每经修改：李净翰
1月4日，央视财经征引路透社报导称，空客公司2019年共交给863架客机。这是空客公司自2011年以来初次“打败”老对手波音，成为全球最大的飞机制造商。
尽管路透社的报导中并未提及波音2019年全年飞机交给的数量，但文章指出，波音上一年1月至11月仅交给345架中长途客机，不到2018年同期的一半，可想而知，波音2019年飞机的交给量远落后于空客。而2018年全年，波音交给的飞机数量是806架，空客是800架。
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刚刚曩昔的2019年，空客订单不断，连2019年的最终一天都还在加班，而波音连续遭受三个冲击：
首先是成绩下滑，上一年10月23日，波音发布2019年三季报。财报显现，2019年前三季度波音净赢利为3.74亿美元，同比下降95%。
其次，波音上一年12月宣告旗下737 MAX 2020年起停产。
最终，2015年开端掌握波音的CEO丹尼斯·米伦伯格也在上一年12月辞去职务。
来自东方财富网的多个方面数据显现，到1月3日收盘，波音股价报收332.76美元，最新市值为1873亿美元。
波音近年来股价走势（图片来自：东方财富网）
空客忙加班
路透社报导称，空客因本身问题被迫在上一年10月将2019年交给方针减少了2%-3%，但仍完结当年交给863架飞机，略高于其修订后的860架飞机的方针。
环球网征引德国《经理人杂志》的一篇报导称，传统上空客会在圣诞节和新年前中止出产，但由于订单太多，职工不得不全速作业直到2019年12月31日下午。不过空客回绝对数据进行谈论。
刚刚曩昔的2019年不但是空客的产品交给顶峰，也是其订单“丰盈”的一年：
2019年3月，我国航空器件集团有限公司订货了300架客机，价格约350亿美元。订单包含290架A320系列短程窄体双发客机和10架A350 XWB长途宽体客机。
在2019年6月的巴黎航展期间，空客取得来自全球航空公司的363架飞机的新增订单，包含149架承认订单和214架许诺订单。
在2019年11月份的迪拜航展上，空客又斩获180架订单，总价值300亿美元，这中心还包含中东和北非首家暨最大低本钱航空公司阿拉伯航空的120架飞机，以及阿联酋航空的50架空客最新一代宽体飞机A350-900订货协议。
而2020年刚刚开年，法国航空也发布订货60架空客A220型飞机的订单。
波音737 MAX本年停产
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就在2019年12月，波音公司正式宣告从2020年1月起暂停出产737 MAX机型。公司在官方声明中说到，暂停出产首要由于美国联邦航空局的安全审阅将延续到2020年，关于复飞答应的时刻和细节仍存在较大不确定性。停产期间，出产线职工将被重新安排职位。
据央视新闻，波音现有超越4600架737 MAX系列客机的订单有待出产和交给。一些剖析师说，波音堕入两难地步：假如停产，将打乱供应链和出产节奏；不停产的话，停放拼装完结的客时机额定添加本钱。
此前，波音737 MAX机型发作两起空难，共形成346人逝世：
2018年10月29日，印度尼西亚狮航一架波音737MAX8客机坠毁，机上189人悉数罹难；
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司类型相同为“波音737MAX8”的一架客机坠毁，157人罹难。
每经小编翻阅过往报导后了解到，在埃塞航空空难发作后，我国民航局第一时刻发布布告，暂停国内航空公司一切波音737MAX系列飞机的商业运转。
2019年3月，该机型被全球大多数国家和地区禁飞。由于经过安全查看取得复飞资历困难，复飞日期不确定，737 MAX客机停飞给波音带来了经济和名誉上的巨大丢失，一起对整个航空供应链带来冲击。
值得一提的是，现在的波音官司缠身，需要对全球多家航企付出补偿金。土耳其航空2020年1月1日就宣告，现已从波音公司取得2.25亿美元的补偿。
波音CEO上一年下课
2019年12月23日，波音公司宣布一份声明称，丹尼斯·米伦伯格已辞去该公司CEO（首席执行官）一职。公司录用现任董事会主席戴维·卡尔霍恩担任该职务。
图片来自：央视财经
波音换帅的决议遭到商场欢迎，波音公司股价当天大幅上涨2.91%。
据央视新闻报导，在波音737Max被禁飞期间，米伦伯格曾多次开释过于活跃的音讯，导致波音公司的大客户们难以作出及时的决议，包含西南航空等公司已由于波音风云丢失了上亿美元，且由于737Max停产，不得不在2020年大幅减少航班数量。
美国航空管理局也对米伦伯格颇有微词。一方面，737Max禁飞以来，波音方面频频开释“近期将拿到复飞答应”的信息，但美国航天局方面却一向都说“对737Max的检查没有详细的时刻表”。航天局方面以为，米伦伯格有经过言论向监管部门施压的目的。
据美国财经媒体《巴伦周刊》网站报导，从2015年到2018年掌舵波音公司期间，米伦伯格共取得7000多万美元（约合人民币4.9亿元）的酬劳，辞去职务后他仍将取得3000万美元至4000万美元（约合人民币2.1亿元至2.8亿元）补偿金，此外还有1100万美元（约合人民币7710万元）的弥补高管退休金。报导称，这些钱加起来或许超越一架波音737Max的价格。
央视新闻曾在谈论中表明，将波音公司现在面对窘境的职责归于一个人身上是不合适的。“安全”价值观被波音抛之脑后，毫无底线地寻求高赢利的企业文化，才是导致悲惨剧发作、让波音走下神坛的根本原因。当寻求高赢利成为波音的企业文化，那么它就完全失掉了底线，也注定将完全失掉客户信赖。
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