进入2020年之后，高速公路收费成为人们注目的焦点，许多当地的卡车司机在网上晒图，称有的路段通行费上涨了60%以上。比方，1月1日，河南一位网友表明，去程收费50元的高速公路，原路返程时却收了80元。对此，河南省高速公路联网办理中心工作人员表明，新旧收费体系转化后，体系呈现收费额度不精确，或许存在多收或少收的现象。
交通运输部公路局路网办理处处长顾志峰3日做出回应：对体系运转中发作的部分卡车通行费畸高问题，正在催促各地抓住处理。这个回应有两个方面的首要内容，一是确认了部分卡车通行费畸高，二是发生原因首要在于体系运转问题。
依据交通部的回应，详细来说，发生问题的原因是：由于联网收费体系刚刚切换，单个当地运转不太安稳，呈现了一些反常的通行费费额；卡车实施从计重收费改为按车（轴）型收费后，发生了一些新问题。
应该说，交通主管部分和当地应对是及时的：现已催促当地查明状况，本着通行优先和不让卡车司机吃亏的准则，及时妥善处理。顾志峰表明，对难以敏捷处理的，先抬杆放行，让车辆先走，核实清楚后，再予处理。当时，对错计多收的通行费，已要求各地全额交还，真实保护卡车的合法权益。相关区域现已安排技能团队，正在全力攻关，经过完善体系，从源头环节处理问题。
高速公路收费是一个关系到国计民生的大问题，存在的任何瑕疵都会引起社会的广泛重视。
首要咱们要看在体系的规划方面。咱们许多杂乱的体系都可以搞得很清楚，不要小看这次高速公路收费体系呈现的“事端”，由于许多细节是反映了综合治理才能的。
其次，在实施收费新规之前，是否进行了“试运转”？新规运转之后，有关部分和企业是否进行了全天候巡查，经过巡查及时发现和处理问题？假如准备工作缺乏，问题难免会层出不穷。
其三，咱们要看往后的方法。除了卡车收费呈现反常之外，一些当地的小轿车司机也反映通行费呈现了添加。这与当时着重的减税降费是各走各路的，国家层面现已屡次出台在物流范畴的降负方法，这要落真实详细行动上，获得显着的作用。
咱们正真看到，相关区域现已安排技能团队，正在全力攻关，经过完善体系，从源头环节处理问题，交通运输部也成立了技能保证组，催促辅导各地交通运输部分结合技能进步，进一步优化完善相关方法，不断促进精准收费、精密服务。在此过程中，还要充沛听取社会各方面的定见，表现各方面的利益诉求，而不是凭空捏造。
总归，依据新的收费规矩，要求完成“两个保证”:一是保证卡车通行费整体担负不添加；二是保证同一收费车型在规范状态下的应交通行费不大于计重收费时的费额。
能否真实完成这一点，让咱们拭目而待。
（作者系榜首财经评论员）
